एक विश्व-प्रसिद्ध कार कंपनी के रूप में, माज़्दा लंबे समय से यथासंभव वजन कम करने की इच्छुक रही है। इसकी प्रमुख स्पोर्ट्स कार, एमएक्स -5 मिआटा का वजन 2,400 पाउंड से कम है, जिसका श्रेय कंपनी की वजन को यथासंभव कम रखने की रणनीति को जाता है। हालाँकि, वाहन की हल्की रणनीति में और अधिक बुनियादी बदलाव होना चाहिए, और जापानी वाहन निर्माता अपने आगामी उत्पादों के लिए नई सामग्रियों की तलाश कर रहा है।
हाल ही में एक पेटेंट हासिल करने के बाद, इस कार निर्माता ने ऐसे वाहन के निर्माण के तरीकों और प्रक्रियाओं का विवरण दिया है। पेटेंट में किसी विशिष्ट कार मॉडल का वर्णन नहीं किया गया है लेकिन यह उल्लेख किया गया है कि इसमें चार दरवाजे होंगे। दुर्भाग्य से, यदि निर्माता इस शैली की कार का उत्पादन करने का निर्णय लेता है, तो यह एक स्पोर्ट्स कार होने की संभावना नहीं लगती है; बल्कि, संलग्न प्रक्रियाओं के आधार पर, इसके एक सेडान होने की बहुत संभावना है।
इसलिए, उच्च संभावना के साथ, माज़दा विद्युतीकरण के युग में कारों के वजन को कम करने के लिए इस तकनीक पर शोध कर रही होगी। कार निर्माता द्वारा हाल ही में प्रकट किए गए अन्य पेटेंट से संकेत मिलता है कि यह अधिक हाइब्रिड और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है, जो दोनों आमतौर पर शुद्ध आंतरिक दहन इंजन से भारी होते हैं। इस अतिरिक्त द्रव्यमान से निपटने का एक तरीका यह है कि इसे पावरट्रेन, बॉडी और चेसिस के बाद कार के अगले सबसे भारी घटक से हटा दिया जाए।
कार निर्माता तथाकथित "अर्ध-आइसोट्रोपिक" सामग्री बनाने के लिए कार्बन फाइबर परतों को अलग-अलग दिशाओं में जोड़ने में विशेष रुचि रखता है, जिसका अर्थ है कि यह एक ऐसी सामग्री बना सकता है जो हर दिशा में मजबूत हो जहां भार लगाया जाता है। यह पेटेंट तकनीक न केवल यह परिभाषित करती है कि इस सामग्री का निर्माण कैसे किया जाए, बल्कि कार के विभिन्न हिस्सों के लिए कई प्रोफाइल भी सूचीबद्ध करती है। छत को सहारा देने वाले खंभे, फ्रेम के अनुदैर्ध्य बीम और क्रैश बंपर सभी में अलग-अलग क्रॉस-सेक्शन दिखाए गए हैं।
कार्बन फाइबर को अलग-अलग दिशाओं में डिजाइन करके, MazB कार्बन फाइबर को अलग-अलग दिशाओं में डिजाइन करके, Maz समग्र सामग्री जो इसके साथ मजबूत है, यह संभावना नहीं है कि वे अपनी नियमित कार निर्माण प्रक्रिया में पूर्ण कार्बन फाइबर चेसिस का उत्पादन करेंगे। इसके बजाय, वे कार के केवल चयनित क्षेत्रों में कार्बन फाइबर का उपयोग करने पर विचार करेंगे, जैसे छत के खंभे, सामने प्रभाव संरचनाएं, सिल प्लेट और फ्रेम रेल।
पेटेंट दस्तावेज़ के कानूनी विवरण के अनुसार, माज़्दा ने स्वतंत्र रूप से इस कार्बन फाइबर चेसिस को विकसित नहीं किया; पेटेंट निप्पॉन स्टील केमिकल मैटेरियल्स कंपनी लिमिटेड को भी सौंपा गया है। दूसरे शब्दों में, यह कंपनी कार्बन फाइबर संरचनाओं के विकास में माज़्दा की भागीदार होने की संभावना है।
हालाँकि हम निश्चित नहीं हो सकते कि कार्बन फाइबर चेसिस वाली माज़दा कारें पूरी तरह से सार्वजनिक रूप से घोषित पेटेंट तकनीक के आधार पर सड़कों पर कब उतरेंगी या नहीं, शायद जल्द ही एक दिन, माज़्दा एक हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक सेडान बेच सकती है जो अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत हल्की है। कार्बन फाइबर संरचनात्मक सामग्रियों का उपयोग। भविष्य हमारे अवलोकन की प्रतीक्षा कर रहा है।